New Energies, new possibilities

China unveils 100kg liquid-hydrogen fuel system that could allow a truck to travel 1,300km without refuelling | Hydrogen Insight

파나소닉 주식회사(이하 파나소닉)는 자사의 전기사업회사가 올해 10월 유럽, 호주, 중국에서 고순도 수소와 공기 중 산소의 화학반응을 통해 전력을 생산하는 새로운 순수 수소연료전지 발전기를 출시한다고 지난달 25일 밝혔다.

2021년 10월 파나소닉은 5kW 타입의 순수 수소연료전지 발전기 PH1(단상 3선 타입)을 출시했다. 이제 해외 시장을 위한 신제품 PH3(DC 타입)를 출시하여 일본 외 수소 사업을 본격화할 예정이다.

출시될 PH3는 열병합 발전 시스템이기 때문에 최대 10kW의 DC 전력을 출력할 수 있으며, 약 8.2kW의 열을 발생시켜 물을 약 60℃까지 가열할 수 있다. 제품은 매우 다양한 국가와 지역에서 전원 전압을 지원하기 위해 DC 전력을 출력하도록 설계되었다.

여러 장치(최대 250개 모듈)를 연결하여 더 높은 출력과 함께 전력 출력을 조정할 수 있어 유연한 발전 계획을 수립할 수 있다.

또한, 유지보수 액세스 포인트가 전면에 위치하고 있으며, 제품은 추운 온도는 물론 높은 고도에도 견딜 수 있도록 설계되어 다양한 설치 환경을 가진 고객에게 제안할 수 있다.

또한 이 제품은 전기 효율 57%(DC, LHV), 열회수 효율 47%(LHV), 총 효율 104%를 달성하여 운영 비용 절감에 기여한다. 오버홀 정지 기간은 15년으로 설계되어 긴 작동 수명을 보장하여 수명주기 비용을 절감할 수 있다.

파나소닉은 일본 RE100 솔루션 실증시설인 H2 KIBOU FIELD를 통해 얻은 지식을 바탕으로 독일은 물론 웨일스에 있는 자체 공장에서도 유사한 실증을 진행할 계획이다.

건물 커뮤니티 맞춤형 에너지 최적화 솔루션 아키텍처

[수소뉴스 = 한상원 기자]미코파워가 '건물 커뮤니티 맞춤형 신재생에너지 기반 넷제로 에너지 최적화 솔루션 개발과 사업화'를 진행한다.

수소전문기업 (주)미코파워는 국토교통부가 주관한 한-영 양자협력형 국제공동연구개발 사업에 최종 선정되었다고 19일 밝혔다. 

선정된 국책과제는 한-영 연구단의 국제 협력체계를 기본으로 글로벌 기술경쟁력 강화 및 글로벌 기술협력거점 구축을 진행하며 국내에서는 고려대학교 산학협력단 허연숙 교수가 주관, 중앙대학교와 ㈜아키테코그룹, 미코파워가 공동 연구기관으로 참여하여 연구 및 과제를 수행한다. 영국 연구단에서는 Data Clarity Limited의 Ben Atack 주관으로 노팅엄 대학과 A.R.C Retrofic Solution이 공동 연구기관으로 참여한다. 

건물 커뮤니티 넷제로 달성을 위한 신재생에너지 네트워크 설계 및 운영 최적화 솔루션 도출 프로그램 개발과 연료전지 운영 최적화 모듈, 신재생에너지 네트워크 설계 최적화 모듈 등과 연계되는 SOFC 시스템 제품 개발, 실증을 진행한다. 

전 세계 온실가스 배출의 약 37%는 건축물에서 발생하며 이는 항공, 육상, 해상 운송 부문의 배출량 합의 2배에 달하는 양이다. 기후 위기의 심각성을 고려한다면 건축물의 효율적인 넷제로 에너지 운영과 탈탄소화 전환은 필수적이다. 

그러면서 도시의 지속가능성 확보를 위해 넷제로 에너지 달성 목표가 국제적으로 주요 의제 중 하나로 대두되면서 국제에너지기구는 도시 내 신재생에너지 시스템 확충과 디지털 기술 기반의 최적 운영을 핵심 전략으로 제시한 바 있다. 특히, 우리나라 넷제로 에너지 건물 및 도시의 실현은 에너지 자원 고갈 문제 및 에너지 의존도 해결에 필수적인 상황이다.

또한, 세계 곳곳에서 ESG 공시의 주요 기준과 규범이 적용되기 시작하는 등 기후공시 의무화 일정이 본격화되고 있으며, 국내에서도 ESG 공시 의무화 제도가 단계적으로 진행될 예정이다. ZEB(제로 에너지 빌딩인증 제도) 도입 등 친환경 건축물 전환 가속화에 따른 넷제로 에너지 최적화 필요성 및 신재생에너지의 역할은 가중될 것이다. 

이에 따라 신재생에너지 기반 에너지 공급 네트워크를 구축하기 위해서는 커뮤니티 에너지 소비 특성, 신재생에너지 잠재량을 고려한 신재생에너지 시스템 설계 및 운영 최적화와 열·전력·수소를 종합적으로 활용하여 도시 넷제로 달성도를 극대화할 수 있는 복합 신재생에너지원의 최적화된 설계 및 운영이 필요하다.

따라서, 이번 연구개발 과제의 최종목표인 신재생에너지 네트워크 설계·운영 최적화 모듈 개발로 건물 커뮤니티의 발전량 및 신재생에너지 이용률의 최대화가 가능하므로, 에너지 수요처의 보급망 의존도를 낮추어 도시 부문 신재생 보급률 및 에너지 자립률을 높이는데 기여할 것으로 예상된다. 

또한, 열·전력 부분부하 대응이 가능한 최적 운영전략과 연계되는 SOFC 시스템 개발을 통해 운전 최적화와 운영 방안을 도출하여 에너지슈퍼스테이션, 국내 미니 수소도시 건립 확대 활용 등 넷제로 실현의 비약적인 도약이 예상된다. 

미코파워 관계자는 이번 국책과제를 통해 “수소 혼입 연료전지 실증, 연료전지 부분부하 운전 실증  등 고객 니즈에 부합된 전력 및 열의 수요를 반영한 연료전지 실증을 통해 국내 연료전지 시스템의 넷제로 활용 가속화와 수익 창출형 에너지원으로 활용하는 비즈니스 모델을 제시할 예정”이라며 “특히 본 과제를 통해 유럽 CE기반의 연료전지 설계와 시스템 최적화를 실현하는 등 개발 기술 성과를 글로벌 시장진출에 활용하여 국산 SOFC 연료전지의 수출 확대에 앞장서겠다”라고 말했다.

출처 : 수소뉴스(http://www.h2news.co.kr)

いま次世代の新エネルギーとして「水素」が注目されている。 4月12日、都内にオープンしたこちらのレストランでは、水素を燃やす専用の機器で調理が行われている。燃やしても二酸化炭素を出さない上、 燃焼温度が高く、ニオイがないことが特徴で調理用として新たな活用も進んでいる。 さらに    福岡県・北九州市では、水素とバイオ燃料で動く日本初の商用運航の観光船「HANARIA（ハナリア）」が 10日に運行を開始した。小倉港と門司港を出発し、夜景などを巡る4つのルートで運航する。  先月27日には、東京・晴海に水素ステーションが解説された。実用段階では国内初となるパイプラインでの水素の供給で、オリンピック選手村を再整備したマンションや商業施設などで使用されることから、環境先進都市モデルとして注目されている。 「水素」の実用を加速するため、水素取引所設置に動く小池都知事は2024年2月、再生可能エネルギー100％、いわゆるグリーン水素の製造・輸出の拠点へとシフトする構想で、オーストラリア・ニューカッスル港を視察。「日本にとっても、 ここから水素の積み出しにどう繋がるか。 一大変化ですね」と述べた。 水素エネルギーへの大転換は全国へ普及し始めている。  福島県・浪江町では「なみえ水素タウン構想」のもとトラックで運ばれた水素ガスを使って店舗の電気に使用している。浪江町内の別の宿泊施設にある大浴場では、水素を使う燃料電池の熱でお湯の一部を温めていて、水素の湯として親しまれている。  山梨県では、水素を燃料とする電動アシスト自転車の実証実験が行われている。 実験は年末まで行われ、実用化を目指る。 さらに東京大学・先端科学技術研究センターの研究室とオーストラリアに、それぞれ1台ずつしかない、世界初の家庭向け水素エネルギーシステムは一台で家5～6軒分のエネルギーを供給できる。このシステムは電気で水素を製造する水電解装置に加え、水素を貯蔵するタンク、水素で発電する燃料電池、発電した電気を蓄えるリチウムイオン電池などを備えていて、水素の製造から発電までのサイクルを1台で対応している。 開発を進める 東京大学の河野教授によると、内蔵されている水素をためるタンクには「水素吸蔵合金」という特殊な素材が使用されていて、ここに水素を貯めておくと燃えないのだという。そして爆発もせず、安全に水素をためられるという。河野教授によると、このタンクを使えば水素を半永久的に保存することも可能だということで、一般家庭のみならず病院などの非常用発電機としての活用も期待されている。 8日には東京・大田区にも水素ステーションが開業される。二酸化炭素を排出しない燃料電池車に短時間で水素を補給できるなど水素社会実現に向けた取り組みが進んでいる。

水素アシスト自転車や家庭用水素エネルギーシステムも!水素エネルギー開発が拡大中【News αプラス】（FNNプライムオンライン（フジテレビ系）） - Yahoo!ニュース

월간수소경제 = 이상현 기자 | SK이터닉스가 SK디앤디의 신재생에너지 사업을 넘겨받으며 수소사업에 출사표를 던졌다. 연료전지 발전소 운영·착공을 비롯해 해상풍력사업에도 손을 뻗는다. SK이터닉스는 SK디앤디의 매출을 견인해오던 부동산 사업 그늘에서 벗어나 신재생에너지 분야에서 전문성을 확대해나갈 것으로 기대된다.

SK이터닉스는 건물 개발·공급업을 전개하고 있는 SK디앤디로부터 지난달 1일 인적분할됐다. 같은달 29일에는 유가증권시장에 재상장됐다. SK디앤디는 이제 부동산 사업에만 집중한다.  

신재생에너지 분야 전문성 확보, 관련 사업 확대 등을 목표로 인적분할한 것으로 추정된다. 친환경 에너지와 부동산 간 연관이 크지 않은 점도 원인 중 하나로 분석된다. SK이터닉스는 경기침체, 금리인상 등으로 부동산 시장이 활기를 띠지 못하면서 실적에 금이 간 SK디앤디로부터 독립해 새롭고 다양한 사업 전개로 신재생에너지 시장에 영향력을 미칠 전망이다.

SK디앤디의 영업수익은 지난 2021년부터 꾸준히 감소했다. 전자공시에 따르면 2021년, 2022년 영업수익은 각각 8,818억 원, 5,634억 원으로 나타났다. 지난해 영업수익은 약 4,796억 원이다. 지난해 영업이익은 1,903억 원으로 2022년(643억 원) 대비 상승했으나 2022년 영업이익이 2021년(2,098억 원)의 약 30% 수준이라는 점을 감안했을 때 체면치레에 그쳤다는 평가다. 게다가 매출의 약 70%가 부동산 사업에서 발생했기에 신재생에너지 사업이 날개를 펼치기 어려웠다.
그러나 인적분할 후 상승세가 매섭다. 이를 주가에서 확인할 수 있다. SK이터닉스는 지난달 29일 재상장 이후 곧바로 상한가로 직행했으며 4월 12일 기준 2만 원이 웃도는 금액에 거래되고 있다. 같은 시간 SK디앤디의 주가는 1만2,700원으로 파악됐다.

신재생에너지 발전사로서 전문성을 갖출 SK이터닉스의 잠재력이 반영된 것으로 풀이된다. 메리츠증권은 지난달 29일 ‘가려져 있던 재생에너지 사업이 재평가 받을 시기’라는 키워드를 담은 SK이터닉스 분석 보고서를 공개했다. 해당 보고서에는 2024년에는 연료전지가, 2025년에는 해상풍력이 각각 매출 성장을 이끌 것이라는 내용이 담겼다.

실제로 SK이터닉스는 올해 연료전지 발전에 주력한다. 수소중심의 새로운 에너지 패러다임에 발맞춰 청정수소를 활용한 수소비즈니스 플랫폼을 구축할 목표도 세웠다.

현재 SK이터닉스는 블룸에너지사의 고효율 연료전지 국내 공급권을 보유하고 있다. 연료전지 사업 개발·PF·EPC·운영 등 전 밸류체인에 걸친 솔루션을 제공할 수 있다. 또 친환경 연료전지 발전소 개발을 통해 민간발전사와의 REC 장기계약 모델을 구축하는 등 자체 비즈니스 모델을 개발 중이다.

SK이터닉스는 올해 안으로 누적 200MW의 연료전지 발전을 운영·착공할 계획이다. 칠곡, 약목, 보은 등 세 발전소(에코파크)는 연내 상업 운전에 들어간다. 연료전지 발전규모는 각각 20MW, 9MW, 20MW다. 세부적으로는 칠곡 300kW 66기, 약목 330kW 27기, 보은 330kW 60기가 설치됐다.

또 올해 안으로 파주(31MW), 충주(40MW), 대소원(40MW) 발전소 착공에 들어가 2026년에 상업운전을 개시할 예정이다. 음성과 청주에서는 각 20MW의 연료전지 발전소를 운영해오고 있다. 현재 운전 중인 음성, 청주와 올해 안으로 운전에 들어가는 칠곡, 약목, 보은을 합하면 누적 89MW 규모의 연료전지 발전이 가능하다. 20만 가구가 1년 동안 사용할 수 있는 740GWh의 전기가 5개의 발전소에서 생산되는 셈이다. 

올 하반기에 칠곡·약목 에코파크에서 1,500억 원, 보은에서는 빠르면 올해 안으로 약 1,000억 원의 매출이 발생할 것으로 예상된다.

또 SK이터닉스는 지난달 26일 도시가스 사업자 참빛그룹과 연료전지 공동개발을 위한 업무협약을 체결한 바 있다. 충주와 대소원 연료전지 사업 개발을 위해 상호협력체계를 구축한 것이다. SK이터닉스는 기기 공급과 관련 인허가 등 사업관리 전반을 담당한다. 참빛그룹은 발전소 내 도시가스 공급을 담당한다.

한편, SK이터닉스의 연료전지사업에는 SK에코플랜트가 함께하고 있다. 기기 공급, 사업관리 등을 SK이터닉스가 맡으며, SK에코플랜트가 연료전지 발전소를 시공하는 것이다.

주목할 사업이 하나 더 있다. 바로 해상풍력이다. SK이터닉스는 올 4분기 390MW 규모의 대규모 해상풍력인 신안 우이 풍력발전 착공에 들어간다. 현재 제주 가시리, 울진 등에서 풍력발전이 상업 운전 중이며 총 1.4GW 규모의 해상풍력 파이프라인도 마련됐다.

2025년에는 3,000억 원 수준의 해상풍력 프로젝트 매출 인식이 시작될 예정이다. 전체 EPC 계약 규모는 2조5,000억 원으로 추정되며 SK이터닉스는 이 중 1조 원 가량을 가져갈 것이라는 분석이다.

해상풍력은 다른 재생에너지 대비 시간에 제약을 받지 않아 각광받고 있다. 태양광의 경우 일조 시간에만 발전이 가능하다는 단점이 발목을 잡아 왔으며 지상풍력발전은 환경 파괴요인으로 제기돼 왔다. 지열발전은 특정 지역에 적합하며 바이오에너지는 생산 단가가 매우 높다. 비록 설치기간이 길긴 하나 강한 바람을 바탕으로 꾸준히 전력을 생산할 수 있는 해상풍력이 경쟁력이 있다는 분석이다. 최근에는 투자비, 유지비, 연료비 등 모든 발전비용을 포괄하는 균등화발전비용도 내려가고 있다. 터빈기술이 발달되고 해상풍력 단지가 확대된 덕분이다.

해상풍력 육성을 향한 움직임이 국내외에서 뜨겁다. 국내에서는 6개 은행이 공동 출자해 1조2,000억 원 규모의 기후대응펀드를 조성했다. 7년간 해상풍력 분야에 집중 투자하는 내용을 담고 있다. 해외에서는 자산운용사 맥쿼리가 해상풍력 발전사업에 투자를 단행했다. 토탈에너지 등 협력사들과 미국 뉴욕주·뉴저지주, 스코틀랜드, 잉글랜드, 대만, 아일랜드 등에서 향후 7년 동안 해상풍력 발전사업에 500억 달러(약 67조7,750억 원)를 투자할 것으로 알려졌다. 

SK이터닉스는 200MW의 계통연계용 ESS 사업을 개발해 전력중개 사업으로의 밸류체인 확장에도 속도를 낼 방침이다.

업계 관계자는 “인적분할 이후 SK이터닉스와 SK디앤디 모두 전문성을 한층 강화할 수 있을 것”이라며 “해상풍력발전의 경우 상업운전까지 오랜 시간이 필요해 현재로선 연료전지 사업이 성장 가도의 척도가 될 것으로 보인다”고 말했다.
연료전지 앞세운 SK이터닉스, 전문성 강화로 상승곡선 그릴까 < 시장 < NEWS < 기사본문 - 월간수소경제 (h2news.kr)