New Energies, new possibilities

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자료출처 에너지데일리

일 자 2020.12.29

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국비 포함 총 160억 투입 포승산업단지 내 복합기지 건설

[에너지데일리 조남준 기자] 한국가스기술공사(사장 고영태)는 경기도 평택시, 경기평택항만공사와 함께 최근 ‘수소교통 복합기지’사업자로 선정됐다.

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수소교통 복합기지 구축사업은 국토교통부(이하‘국토부’)에서 지원하는 사업으로 교통수요가 많은 교통거점에 대용량 수소충전소와 관련 부대시설을 함께 설치해 복합적인 기능을 갖춘 새로운 수소충전소 모델을 구축하는 사업이다.

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이번 공모사업은 국토부에서 전국 지방자치단체를 대상으로 공고한 사업으로 지자체에서 제안한 사업에 대하여 지난 9월 18일부터 약 한 달간에 거쳐 전문가 평가위원회를 통해 서류평가, 현장평가의 과정을 가졌고, 사업 타당성, 충전소 입지 여건, 사업의 활용성 및 확장가능성 등을 종합적으로 평가해 총 6개소를 선정했다.

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평택시와 컨소시엄을 구성하여 참여한 한국가스기술공사는 타 컨소시엄보다 우수한 성적으로 첫 번째 사업자로 선정됐으며, 타 컨소시엄은 '22년부터 순차적으로 사업을 추진하게 된다.

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단계적으로 국비 포함 총 160억원 투입예정인 이번사업은 평택항 인근에 위치한 포승산업단지 내에 수소교통 복합기지를 구축할 예정이다. 수소충전소를 중심으로 주차장, 수소차량 경정비센터를 구축해 수소 모빌리티 보급계획에 따라 '22년부터 수소 승용차·버스·교통약자 지원차량·트럭 등 수소차 1000여대에 수소연료를 공급한다는 계획이다.

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특히, 한국가스기술공사에서 구축 중인 생산규모 7톤/일 급 수소생산기지와 배관으로 연결하여 상대적으로 경제적인 수소를 고객에게 안전하고 안정적으로 제공될 것으로 기대된다.

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아울러, 한국가스기술공사는 수소교통 복합기지 시범사업자로써 지난 수소충전인프라 구축 경험과 노하우를 바탕으로 수소차 이용자의 편의성 및 향후 평택시 수소인프라 확장성을 고려한 수소교통 복합기지를 구축하여 평택시 수소경제 전환 및 활성화에 기여할 예정이다.

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한국가스기술공사 고영태 사장은 “이번 평택시 수소교통 복합기지 시범사업이 단편적인 수소충전소를 구축하는 사업이 아니라, 기존의 교통체계 및 수소인프라 활용해 시너지를 높이는 우리나라 수소충전소의 새로운 표준모델이 될 수 있도록 노력하겠다.”고 밝혔다.

자료출처 시사매거진

일 자 2020.12.29

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- 내연차 부품 기업에서 미래차 산업 진출 등 사업다각화로 친환경 부문 강화

- 수소차 부문 핵심 센서 및 금속분리판 사업, 전기차 배터리 모듈 기술 고도화 추진

세종공업_CI

[시사매거진]자동차 전장 및 부품 전문 기업 세종공업(033530)이 산업통상자원부의 제28차 사업재편계획심의위원회 결과 ‘신산업 진출 기업’으로 승인받았다고 29일 공시했다.

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세종공업은 이번 위원회에서 내연자동차 부품 기업의 미래차 산업 진출 기업 10곳 중 한 곳으로 선정됐다. 친환경과 자율주행 등 미래형 자동차로 진출하는 신산업을 주력 사업으로 재편하는 대표적인 기업으로 승인받은 셈이다. 회사는 배기가스 정화기와 소음기 등 기존의 배기 시스템 생산 기업에서 수소차 및 전기차의 핵심 부품 기업으로 탈바꿈한다는 계획이다.

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실제로 세종공업은 수소센서 및 압력센서 등 핵심 기술을 보유, 수소차 완성 업체에 제공하고 있다. 최근에는 수소차 핵심 부품인 스택(stack)용 금속분리판 양산을 위해 신규 자회사 세종이브이를 설립해 사업을 본격화하고 있다. 또한, 아센텍과 모비어스앤밸류체인 등의 자회사를 통해 다양한 전장부품과 자율주행 솔루션 사업에도 드라이브를 걸고 있다.

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세종공업 관계자는 “수소차 연료전지의 주요 부품인 금속분리판과 전기차의 배터리 모듈 생산 기술을 고도화하기 위해 양산 설비를 구축하고 있다”며, “미래형 친환경 자동차 산업에서 사업다각화를 추진함으로써 핵심 부품의 국산화와 대중화에 기여할 것”이라고 말했다.

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한편 사업재편계획심의위는 기업활력 제고를 위한 특별법 시행에 따라 산업통상자원부 산하 설치된 기구다. 위원회로부터 승인받은 기업은 세제 및 자금, 연구개발 등에서 인센티브가 대폭 강화된다. 특히 디지털과 친환경 중심 사업재편의 확산에 적극적인 지원이 있을 것으로 보인다. 이번에 사업재편 계획을 승인받은 기업 23곳은 향후 5년간 3조1000억원 규모의 신규 투자를 통해 약 2100명의 신규 고용 창출을 계획하고 있다.

자료출처 디지털타임스

일 자 2020.12.29

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- 산업통상자원부, 제5차 신재생에너지 기술개발 및 이용보급 기본계획 29일 확정

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정부가 오는 2034년까지 국내 발전량의 4분의 1을 신재생에너지로 채우기로 했다. 신재생에너지 의무공급제(RPS)에 따라 발전 사업자들에게 부여하는 신재생에너지 공급 의무 비율을 높이고, 공급 의무 대상도 확대한다. 사업자 수익성을 높이기 위해 신재생 인센티브도 늘린다.

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산업통상자원부는 29일 신재생에너지 정책심의회를 열어 이런 내용의 '제5차 신재생에너지 기술개발 및 이용·보급 기본계획'을 심의·확정했다.

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5년마다 수립하는 신재생에너지 기본계획은 신재생에너지 분야의 중장기 목표와 이행 방안을 담고 있다. 이번 계획은 최근 확정된 제9차 전력수급기본계획과 동일하게 2020~2034년까지 적용된다.

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정부는 2034년 신재생에너지 발전 비중 목표를 25.8%로 잡았다. 태양광·풍력 등 재생에너지 22.2%, 수소·연료전지 같은 신에너지 3.6%다. 2034년 기준 신재생에너지(사업용+자가용) 설비용량은 82.2GW다.

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이를 위해 우선 정부는 사업자의 수익성을 높이는 방향으로 RPS 시장을 개편키로 했다. 최근 재생에너지 발전업계는 공급 과잉으로 인해 신재생에너지 공급인증서(REC) 가격이 폭락하면서 고사 위기에 처한 상태다. 또 새롭게 도입된 탄소인증제로 인해 탄소인증제품을 받은 제품은 입찰 때 인센티브를 받을 수 있는데, 탄소인증제 시행 이전 모듈을 사용한 사업자들은 최하점수를 받게 돼 신규사업자와 기존사업자 간 분란만 일으킨다는 목소리가 높았다.

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정부는 이를 감안해 탄소인증제 도입 시점을 기준으로 기존과 신규 사업자의 분리입찰, 대규모(20MW 이상) 신규 시장 신설 등 RPS 시장을 경쟁입찰 장기계약 위주로 개편할 예정이다.

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에너지 업계 관계자는 "국내 REC 평균가격이 폭락하면서 소규모 태양광 사업자들은 생존이 막막한 상황"이라며 "정부는 RPS 시장을 자율시장으로 운영하고자 하지만, 관련 정책이나 지원제도가 '땜질식'으로 반복되면 기업의 투자 의지가 줄고 제도 취지도 살릴 수 없을 것"이라고 주장했다.

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RPS 의무비율은 2034년까지 40%로 상향한다. 발전설비 기준은 현 500MW에서 300MW로 하향해 공급의무자를 23개에서 내년에 30개까지 늘린다.

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이와 함께 수소전문기업 1000개, 매출액 1000억원 이상 에너지 혁신기업 100개도 육성하기로 했다. 풍력 발전 규제 해소를 위해 풍력 인허가 통합 기구인 '풍력 원스톱숍'도 도입된다.

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주영준 산업부 에너지자원실장은 "5차 신재생에너지 기본계획 수립을 계기로 신재생에너지가 명실상부한 주력 에너지원으로 성장하도록 면밀하게 지원하는 한편, 재생에너지와 그린수소 중심의 2050년 탄소중립 또한 체계적으로 준비해 나갈 계획"이라고 말했다.

세종=뉴스핌] 이동훈 기자 = 오는 2030년까지 민간기업이 보유한 자동차 전부를 전기 또는 수소 자동차로 바꾸는 '한국형 미래차 전환 100'사업이 본격 착수된다.

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29일 환경부에 따르면 민간 기업의 자발적인 미래차 전환을 유도하기 위한 '한국형 미래차 전환 100(K-EV100)' 업종별 1차 설명회가 오는 30일 오전 정부세종청사 6동 회의실에서 비대면 화상회의로 개최된다.

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이번 1차 설명회는 먼저 주요 은행과 유통업계를 대상으로 '한국형 미래차 전환 100'의 참여방법, 지원사항 등 추진방안을 소개하고 기업의 적극적인 참여를 독려하기 위해 마련됐다.

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'한국형 미래차 전환 100'은 민간 기업이 보유하거나 임차한 차량을 2030년까지 100% 전기차 또는 수소차로 전환할 것을 공개적으로 선언하는 계획(프로젝트) 사업이다.

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이 사업은 그린뉴딜 대표과제인 '친환경 미래차 보급'의 차질없는 이행을 위해 보조금 지원, 공공부문 의무구매제와 같은 정부 주도 정책뿐만 아니라 민간의 자발적 미래차 전환을 활성화하는 것을 목적으로 한다.

기업이 미래차 전환을 공개 약속할 경우 환경부는 참여기업에게 전기차·수소차 구매 시 보조금을 우선 배정하거나 사업장에 충전기반시설(인프라)을 설치하는 등의 지원을 제공할 계획이다.

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환경부는 순차적으로 제조업, 물류업를 비롯해 업종별로 설명회를 개최해 기업의 참여의사를 타진한다. 이어 참여기업을 대상으로 내년 1월부터 업종별 발족식을 개최해 이번 사업을 본격 추진한다.

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참여기업은 2021년 미래차 전환계획과 중장기 전환 실행계획(로드맵)을 제출하고 이행한다. 중장기적으로 전세계 기업들이 참여하고 있는 '글로벌 이브이(EV)100 이니셔티브'와의 연계 가입도 검토할 예정이다.

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황석태 환경부 생활환경정책실장은 "민간 부문의 자발적인 미래차 전환 노력이 동반되지 않는다면 수송부문 탄소중립 달성은 불가하다"며 "이번 '한국형 미래차 전환 100'은 수송부문 온실가스 감축을 위한 민간의 미래차 전환의 첫걸음이 될 것이며 환경부는 이를 적극 지원해 국민이 체감할 수 있는 미래차 대중화시대를 열 것"이라고 말했다.