New Energies, new possibilities

トヨタは以前から水素燃料電池の研究を進めてきたが、同社は子会社の日野自動車と共同で、CO2を排出しない大型トラックを北米市場に投入することを明らかにした。まずは、プロトタイプを来年日本で開発するという。 トヨタはこの数年間、トラックメーカー「ケンワース（Kenworth）」と共同で、燃料電池大型トラックのテストをロサンゼルス港で行ってきた。同社によると、新たに開発する燃料電池（FC）トラックのシャシーは、日野自動車の「XLシリーズ」をベースにしているという。 トヨタと日野は、日本市場向けにも25トンの燃料電池トラックを開発しており、2021年前半にテストを開始する予定だという。 トヨタ・リサーチ・アンド・デベロップメントのシニア・エグゼクティブ・エンジニアである横尾将士は、声明の中で次のように述べている。「静粛性、スムースな走り、そしてパワフルな走行性能を実現したうえで、走行時に排出するのは水だけです。トヨタが20年以上にわたって開発してきた燃料電池技術と、日野の大型トラックに関する知見を組み合わせることで、革新的で競争力のある製品を生み出すことができるでしょう」 トヨタは、トラックの販売時期や航続距離、仕様などの詳細情報をまだ開示していない。ロサンゼルスでテスト中のケンワース製トラックは、1回の水素充填で200マイル（320キロ）を走行可能だ。同社は、来年までにロサンゼルス港で10～12台を運用する予定で、港内にあるトヨタの施設では、大規模な水素ステーションを建設中だ。 トヨタ以外にも、ダイムラーが燃料電池トラックの開発に乗り出している。一方でこの分野のリーダーを目指す新興メーカー「ニコラ（Nikola）」は、技術について虚偽の説明をしていた疑いが浮上し、投資家や顧客の信頼を取り戻すのに躍起になっている。 告発したヒンデンブルグ・リサーチは、ニコラ株の空売りを仕掛け、ニコラ創業者のトレバー・ミルトンは9月に辞任した。しかし、現CEOで会長のスティーブ・ガースキーは、市場への製品投入を当初の計画通り実行すると述べている。

トヨタは、カリフォルニア州と日本など一部の市場でセダンタイプの燃料電池車「Mirai（ミライ）」を販売している。しかし、水素車開発の中心は、乗用車から大型トラック、特に長距離トラックに移っている。 燃料電池のパワートレインは、バッテリーシステムに比べて重量が軽く、輸送能力が優れている。また、数トンもあるリチウムイオン電池よりも格段に速く燃料を補給することができる。 日野はLAのスタートアップとも提携 カリフォルニア州やEU、日本などの主要市場が車やトラックによるCO2排出量の削減を目指していることも、バッテリーや燃料電池で走る車の開発を後押ししている。ゼロ・エミッション車は、2020年後半に広く普及すると予想されている。 燃料電池はオンデマンドで発電し、副産物は水だけだ。このため、数十年前からゼロ・エミッション車の有力候補として注目されてきたが、高いコストや耐久性の問題、水素ステーションの不足などが障害となり、EVの後塵を拝してきた。 イーロン・マスクも、水素はバッテリーに比べて非効率であるとして燃料電池を批判してきた。しかし、トヨタや現代自動車、エンジンメーカーの「カミンズ（Cummins）」、ダイムラーとそのパートナーであるボルボ・トラックなどは、水素で走る商用大型トラックの開発を進めている。 日野自動車は、トヨタとの共同プロジェクトとは別に、ロサンゼルス本拠のスタートアップ「Xos Trucks」と提携してEVトラックの開発に取り組んでいる。 「日野のトラックに、我々が独自開発したモジュール式バッテリーパックシステム“X-Pack”を搭載する。我々のトラックは、内燃エンジンに比べて低コストで、遠隔診断が可能であるなどメンテナンスもしやすく、長距離輸送に適している。フリート業者は、X-Packを搭載したトラックのパフォーマンスをリアルタイムで可視化することが可能だ」とXosの事業開発担当副社長、Jose Castanedaは述べている。

2020-09-28 김성애 중국 베이징무역관

- 핵심 기술·부품 개발 및 산업망 구축에 역점 -

- 수소차 관련 국가표준 제정에 박차 전망 -

9월 21일, 중국 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 발개위, 국가에너지국 등 중앙부처가 수소차 보급을 위한 장려책(<연료전지차 시범응용에 관한 통지, (이하 '통지')>*)를 발표했다. 단순한 구매 보조금 지원이 아닌 수소차 핵심 기술·부품 개발 및 산업망 구축 등 방면에서 성과를 낸 지방정부와 기업에 장려금을 지원하는 것이 골자이다. 정책 시범 시행기간은 4년이다.

 * http://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057589/c8089648/content.html

장려·지원 내용

단순한 수소차 생산·투자 확대만으로는 장려금을 지원받을 수 없다. 이번 정책은 핵심기술의 산업화와 상용화, 완전한 산업망 구축에 초점을 맞췄다.

지정된 '수소차 시범 도시군'*이 수소차 기술혁신, 산업화, 완전한 산업망 구축, 상용화, 보급 확대 등 방면에서 낸 성과를 점수로 합산해 최종 점수에 따라 지방정부와 참여 기업에 장려금을 지원한다. 장려금은 매년 합산된 점수에 따라 지원하며 도시군당 최대 17억 위안을 받을 수 있다.

  * 지방정부 연합(=도시군) 신청에 따라 전문가 평가, 심사 후 확정

점수 및 장려금은 매년 축소하지만 8종 핵심부품* 개발 점수와 장려금은 2023년까지 4년간 축소하지 않는다.

  * 연료전지스택, 양극판, 막전극 접합체(MEA: Membrane Electricity Assembly), 공기압축기, 고분자 전해질 연료전지(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC), 촉매제, 카본 페이퍼(carbon paper, 탄소종이), 수소순환시스템 등

당국은 트럭과 대형 버스의 점수 환산계수·배수 등은 승용차보다 높게 책정했다. 정부의 대형 수소버스, 대형 수소화물차 보급 확대 의지를 반영한다.

수소차 장려금

자료: 중국 재정부, CICC연구부 등

장려금은 지방정부와 기업에서 총괄해 수소차 핵심기술 산업화·상용화, 인재 육성, 수소차 신차 모델 및 신기술 개발 등에 활용할 수 있다.

중국 수소차 정책 방향과 산업현황

중국 정부는 자동차 강국으로 도약하기 위해 2016년부터 수소차 산업 육성에 착수했다. 2016년 중국 공업정보화부의 위탁으로 중국자동차공정학회 <신에너지·에너지절약형 자동차 기술 로드맵(节能与新能源汽车技术路线图, 이하 ‘로드맵’)>을 발표한 바 있다. 로드맵에서 2020년까지 수소차 5000대, 충전소 100기, 2025년에는 수소차 5만 대, 충전소 300기까지 늘리고 2030년에는 수소차 100만 대, 충전소 1000기 시대를 열어 세계 최대의 수소차 시장이 되겠다는 목표를 내세웠다.

중국 수소차 로드맵

자료: 중국 정부 발표자료, 일본 미쓰이물산 전략연구소

중국 정부는 최근에도 기술 혁신, 재정 지원, 세수 우대 등 지원을 대폭 강화하고 있다.

정부 지원·육성책에 힘입어 중국내 수소차 생산량, 판매량(2020년 3월 말 기준, 누계치)은 각각 6918대, 6235대에 도달했다. 올 1분기 생산량은 305대로 나타났다.

각 지역의 수소차 시범운행 상황을 살펴보면 광둥, 상하이, 베이징, 장쑤 등 경제발전수준이 높은 지역에 집중돼 있으며 수소 물류차와 수소버스가 주를 이룬다.

  * 시범운행 중인 중국 수소차 중 물류차(3009대, 61%)와 버스(1298대, 27%)가 절대적 비중을 차지

자료: 중국자동차기술연구센터

전망 및 시사점

업계는 중앙정부가 지역 평형성을 위해 베이징, 상하이, 장쑤, 광둥 등 경제발전 수준이 높은 지역뿐만 아니라 동북, 서북, 화중 등 다양한 지역에서 '시범 도시군'을 선정할 것으로 보고 있다. 중신증권 등 연구기관은 지정된 도시군 수는 8~10개, 연간 장려금 규모는 150억~170억 위안 수준으로 예상했다.

중국자동차기술연구센터 허윈탕(何雲堂) 엔지니어는 수소차 보급 수준을 향상하려면 차량 안전을 보장해야 하는데 관건은 정부가 제정, 발표하는 표준에 있다고 강조했다. 중국 정부는 현재 수소차 스택 구성부분, 운전장비 부품, 전장장치 부품, 수소저장장치 부품 등 핵심 부품군, 완성차 관련 국가표준 제정, 개정에 박차를 가하고 있다. 일부는 강제성 표준이 아닌 추천성, 업종 내 표준이지만 향후 강제성 국가표준에 가속도가 붙을 것으로 내다봤다.  

자료: 공업정보화부, 중신(中信)증권연구부, CICC(中金公司)연구부 등 KOTRA 베이징 무역관 종합

https://news.kotra.or.kr/user/globalBbs/kotranews/782/globalBbsDataView.do?setIdx=243&dataIdx=184832

MAHLE and Canadian fuel cell manufacturer Ballard Power Systems Inc. have agreed to work together in the future on developing fuel cell systems for commercial vehicles of various weight classes

MAHLE and Canadian fuel cell manufacturer Ballard Power Systems Inc. have agreed to work together in the future on developing fuel cell systems for commercial vehicles of various weight classes. The long-term goal of the cooperation is to manufacture complete fuel cell systems for the European, North American, and Asian markets. During the first phase of the cooperation, Ballard will be primarily responsible for system design relating to the fuel cell stack. MAHLE is bringing its extensive experience in the areas of thermal management, power electronics, and packaging.

“Climate neutral hydrogen is the energy carrier of the future and, at the same time, key for the achievement of climate targets for medium and heavy commercial vehicles” explains Dr.Jörg Stratmann, Chairman of the MAHLE Management Board and CEO. “Through our cooperation with Ballard, we will provide a strong stimulus to the development of fuel cell drives that are suitable for large-scale production.”

“Given increasing policy support for low-emission powertrains in particular, we are pleased to work with MAHLE on driving forward our shared vision of carbon-neutral heavy-duty transport,” says Randy MacEwen, CEO of Ballard Power Systems Inc.

MAHLE has been a series supplier for fuel cell vehicles for several years. The technology group based in Stuttgart/Germany holds a particularly strong position in the complex air intake system, the electronics, and the temperature control of fuel cell systems. The company consequently expandsits application portfolio for hydrogen for some time and also lobbies politically for support for fuel cell technology and hydrogen combustion.

https://www.automotiveworld.com/news-releases/mahle-and-ballard-to-cooperate-on-fuel-cell-development-for-commercial-vehicles/

Zero-carbon flight moved a step closer on Friday when a six-seat plane powered by a hydrogen fuel cell took off from an airfield in the UK.

A Piper M-class six-seat plane adapted by ZeroAvia took off on 25 September from Cranfield airfield in Bedfordshire, where the company has an R&D facility, and successfully completed taxi, takeoff, a full pattern circuit, and landing. It moves beyond the 2016 flight of a hydrogen-powered concept plane called HY4 from Stuttgart.

Val Miftakhov, ZeroAvia CEO, said: “While some experimental aircraft have flown using hydrogen fuel cells as a power source, the size of this commercially available aircraft shows that paying passengers could be boarding a truly zero-emission flight very soon.”

The flight forms part of the HyFlyer project, a programme to decarbonise medium range small passenger aircraft supported by the UK government. ZeroAvia is now working on a 250-mile zero emission flight out of an airfield in Orkney before the end of the year.

The successful test flight also marked the next step in the establishment of the Jet Zero Council, a group of parties from aviation, technology and government interested in zero carbon flight. The group, which had its first meeting in June, used the occasion to publish its list of members and key aims.

The council includes Alex Cruz of IAG, John Holland-Kaye from Heathrow Airport, ZeroAvia's Val Miftakhov and representatives of Rolls-Royce, Airbus and Shell as well as government ministers.

Aviation minister Robert Courts, who was in Cranfield to witness the ZeroAvia flight, said: “The council, which will establish sub-committees to accelerate progress, will focus on reducing carbon dioxide emissions and delivering clean growth. It will operate in the context of the UK’s wider target for net zero emissions by 2050 – one of the most ambitious targets in the world.”

https://www.businesstravelnewseurope.com/Air-Travel/UK-claims-world-first-in-zero-carbon-flight

Hyundai Motor has exported hydrogen vehicles to the Middle East for the first time. On Sept. 27, the South Korean automaker shipped two Nexo hydrogen fuel-cell crossover SUVs and two hydrogen-powered Elec City buses from the Port of Ulsan to Saudi Arabia. The shipments are headed toward the energy company Saudi Aramco, the world’s largest oil producer. This marks the company’s first hydrogen vehicle export to the Middle East as well as its first ever export of the Elec City bus. In June, Hyundai and Saudi Aramco signed a memorandum of understanding (MOU) to form a partnership on hydrogen vehicles and explore uses of advanced non-metallic materials. Hyundai plans to conduct trial runs of its Elec City buses later this year. (by Lee Jae-yeon, photo offered by Hyundai Motor)

https://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/963968.html