New Energies, new possibilities

ホンダとＧＭがＢＥＶでも供給契約
2023年には量産モデルの発売を予定

これまでにもＧＭとホンダは、ＦＣＥＶ（燃料電池電気自動車）の開発で協力関係にあったほか、2018年10月には自動運転領域での協力で合意した。ＧＭ子会社でこの分野を担当するＧＭクルーズにホンダが出資し、2030年までの12年間に事業資金20億ドル（当時の為替レートで約2200億円）を提供する契約を結んだ。ＧＭクルーズにはソフトバンクも出資しており、無人ライドシェアや無人タクシーの分野での日米連合を形成している。これに今回、ＢＥＶでの連携が加わった。

フォードはＢＥＶでＶＷと
新興メーカーリビアンとも提携

　フォードは昨年、ドイツのＶＷ（フォルクスワーゲン）とＢＥＶで連携した。2018年6月に戦略的提携に向けた覚書を交わし車両共同開発に乗り出すと発表。昨年7月にはＶＷが開発した電動車専用のプラットフォーム、ＭＥＢの提供が決まったほか、フォードが開発する中型ピックアップトラックをＶＷの商用車部門が2022年から発売すること、ＶＷがフォード向けに商用バンを生産することなどが合意された。この6月に両社は「ＶＷがフォードに提供するＭＥＢベースのＢＥＶが2028年までに60万台出荷される」という見通しを示した。

　一方、フォードは4月に米国の新興ＢＥＶメーカー、リビアンと提携し、リビアンが開発したＢＥＶ専用のスケートボード・プラットフォームを使用したリンカーン・ブランドのＢＥＶを発売する計画を明らかにした。フォードのＢＥＶ展開はＭＥＢベースのＣセグメント車から高級セダン、大型ＳＵＶまで幅広い展開になるという。フォードはリビアンに対し出資しており、5月にはフォード現会長の娘（アレクサンドラ・フォード・イングリッシュ氏）がリビアンの取締役に就任した。

　協業が進む一方で、ＧＭとフォードは現在のパートナーとの資本提携については何も明らかにしていない。あくまで事業ごとの業務提携という姿勢である。とはいえ、金融業界などでは提携の行方に注目している。

　もしＶＷグループとフォードが連合を組めば、年間の世界販売台数は1600万台を超え、世界最大の自動車グループになる。ＧＭとホンダが連携した場合は年間1300万台規模となり、これも2019年実績でトップだったＶＷの1097万台を上回る。こうした数字を見れば、本格的な資本提携の可能性がゼロとはいえなくなってくるのも事実である。