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Torayca ™ Fuel Cell Material Wins Excellence Appreciation Award from Honda – Adopted in Honda Fuel Cell Vehicles

Tokyo, Japan, June 19, 2025– Toray Industries, Inc., announced today that it has received a 2025 Excellence Appreciation Award *1 from Honda Motor Co., Ltd., for the Torayca™ GDL *2 used in the fuel cell stack of the CR-V e:FCEV *3, a hydrogen fuel cell electric vehicle launched in July 2024. The commemorative trophy presentation ceremony was held at Toray’s headquarters in Tokyo on June 19.

Honda was impressed with the Torayca™ GDL’s gas diffusion and strength, which enhances fuel cell stack performance and durability while saving space. Another factor in Toray’s recognition as an outstanding supplier was the Torayca™ GDL’s excellent removal of water generated from redox reactions *4, helping to keep hydrogen and air flow paths clear to boost fuel cell durability and performance. Toray began developing the carbon paper base material for the Torayca™ GDL in 1982, commercializing it in 2000. The company has developed the Torayca™ GDL since 2008, with Honda employing it in the Clarity Fuel Cell model *5, produced from 2016 through 2021. Toray thereafter designed a more durable, higher-performance Torayca™ GDL for the CR-V e:FCEV. Hydrogen fuel cell vehicles produce no carbon dioxide emissions from the tailpipe. The market for these automobiles should expand in coming years as economies transition to hydrogen society. Toray will keep developing materials that support automotive electrification, helping cut carbon dioxide emissions across entire vehicle life cycles. One goal of the Toray Group Sustainability Vision for 2050 is to contribute to a world where resources are sustainably managed. The company will continue pursuing R&D into groundbreaking materials that can drive fundamental change in keeping with its commitment to contributing to society through the creation of new value with innovative ideas, technologies and products.

Torayca ™ Fuel Cell Material Wins Excellence Appreciation Award from Honda - Adopted in Honda Fuel Cell Vehicles - Hydrogen Central

　ホンダ <7267> は30日、次世代燃料電池システムの専用工場の稼働時期を延期すると発表した。2027年度の生産開始を予定していたが、当面未定とする。生産能力も年2万基未満に引き下げる。水素を燃料とする燃料電池車（FCV）は環境負荷が大きいガソリン車やディーゼル車などの代替として期待されているが、水素供給網の構築やFCVへの置き換えが想定通りに進んでいないことを踏まえた。　

ホンダ、次世代燃料電池工場の稼働延期（時事通信） - Yahoo!ニュース

【パリ時事】世界最大の航空見本市、パリ国際航空ショー（16～22日開催）で、脱炭素化の切り札の水素を燃料に飛ぶ4人乗り小型機「ドラゴンフライ」（トンボの意味）が展示されている。

地元フランスの新興企業ブルー・スピリット・エアロが開発中の電動プロペラ機だ。オリビエ・サバン最高経営責任者（CEO）は「水素を起点に白紙から設計した。クリーンで静か、安全な未来の軽飛行機だ」とアピールする。 　同機は、水素と酸素の化学反応で発電する「燃料電池」を使ってプロペラを回す。発電により水が生成されるが、燃料電池車同様、二酸化炭素（CO2）は排出しない。 　安全上の観点から、水素タンクと燃料電池、モーター、プロペラを「ポッド」（格納容器）に集約。これを両翼に計12基搭載して機体の揚力を高め、低速でも安定飛行できる設計とした。 　一度の燃料充填（じゅうてん）で約3時間、700キロの飛行が可能。仮に一部のポッドが故障しても、最低4基が正常なら墜落しないという。 　サバン氏は米仏の世界的企業で約25年間、航空分野の水素事業に携わった専門家。2020年に起業し、仏政府の支援を得て水素機の商用化を目指す。近くドラゴンフライの試験飛行に着手する予定で、28年ごろの販売開始を思い描く。 　1号機の有力な売り込み先はパイロット養成機関。世界では今後20年間で60万人強の新人操縦士が必要との試算があり、同社は老朽化した実習機の後継需要を見込む。将来的には、地方都市間を結ぶ旅客路線のニーズを掘り起こしていく。 　サバン氏は「水素は管理可能な燃料だが、怖がる人が多い」と話し、地道な啓発の重要性を指摘。水素機の普及を左右する燃料補給インフラの整備促進には「政治の意思が不可欠」と強調した。 　航空業界はCO2排出量を50年までに実質ゼロにする方針。水素機の開発は欧州航空機大手エアバスも進めている。

「クリーンな水素燃料の飛行機」展示　28年商用化目指す　仏新興企業（時事通信） - Yahoo!ニュース

東京大学の長藤圭介教授らは金沢大学と九州大学、堀場製作所と共同で、燃料電池触媒層の研究効率を100倍に高める自動実験システムを開発した。触媒層を形成し評価する実験効率が10倍、最適なプロセス条件を求める探索効率が10倍に向上する。量産化に向けた知見をデータ駆動で集められる。産業競争力強化につなげる。 白金触媒の粉体を塗布して乾燥させ、多孔質触媒層を作る過程を自動化した。サンプルサイズは1センチ×1センチメートルと小さく、塗布後の乾燥炉での安定化に約2分、乾燥は約6分、評価計測に約1分かかる。準備保管を含めて一度の実験サイクルが10分で完了する。100回の実験を17時間で行えるため、一晩でデータがそろう。 さらに500のプロセス条件をベイズ最適化で探索すると、24回の実験で適したプロセスを見つけた。実験速度と探索効率がともに10倍以上向上した。 装置は企業に設置できるようエレベーターに載る大きさに設計した。乾燥工程は熱風炉を多段配置し、実生産ラインの規模を縮小して研究用にした。そのため量産化の条件出しやデータ収集が可能。研究から実用化までの期間を短縮する。

研究効率100倍…東大などが開発、燃料電池触媒層自動実験システムの仕組み（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース

SOFC is a high-efficiency fuel cell that generates electricity by reacting hydrogen – extracted from sources such as natural gas or ammonia – with oxygen. Since it produces electricity without combustion, it significantly reduces carbon and pollutant emissions. Compared to conventional engine-based power generation systems, SOFC offers superior efficiency, achieving both environmental sustainability and economic viability. It produces a low level of noise and vibration while providing high power generation efficiency, making it especially suitable for cruise ships that require large amounts of electricity.

HD Hyundai plans to secure global competitiveness by developing SOFC technology applicable to cruise ships, with a focus on the European market – where environmental regulations are stringent and demand for such vessels is high.

The market outlook is also promising. According to market research firm Grand View Research, the global SOFC market is expected to grow at a compound annual growth rate (CAGR) of 40.7% through 2030, reaching approximately US$7.12 billion, driven by increasing demand and investment in clean energy.

As a first step, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering and the HD Europe Research & Development Center will establish safety design standards for applying SOFC systems to cruise ships over an eight-month period from June 2025 to February 2026. HD Hydrogen, an affiliate of HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering specialising in hydrogen fuel cell technology, will analyse the performance of its proprietary SOFC systems under various operating conditions based on its core technical data.

In addition, HD Hyundai will develop technologies to recover and reuse waste heat generated by SOFC systems, which operate at high temperatures ranging from 600 - 1000°C. The company also plans to explore solutions to partially reduce carbon emissions from SOFC systems by leveraging carbon capture and storage (CCS) technologies.

As part of the project, DNV will support regulatory compliance and contribute to overall safety from the initial design onward. TUI Cruises will provide cruise ship specific data relevant to SOFC application, along with installation requirements and operational specifications necessary for actual deployment.

A representative from HD Hyundai stated: “This international JDP marks a significant milestone in demonstrating HD Hyundai’s decarbonisation technology for ships in the European market. We hope to lead the maritime decarbonisation initiative through our low-carbon, high-efficiency fuel cell technology.”

Meanwhile, HD Hyundai established HD Hydrogen in 2025 as part of its effort to enter the hydrogen fuel cell market. The company is currently collaborating with various global shipping companies to expand the application of SOFC systems across multiple types of vessels.

HD Hyundai to develop fuel cell technology for cruise ships | Global Hydrogen Review