New Energies, new possibilities

The Netherlands announces subsidies for €998,330,000 for production of renewable hydrogen with a electrolysers.

Do you want to produce renewable hydrogen with an electrolyser? And do you have plans for this? Then you will soon be able to apply for a subsidy via the OWE scheme again. To help you prepare your application, we provide you with an overview of the changes compared to the OWE in 2023.

What’s different in 2024?

• The official name changes: Subsidy scheme for large-scale production of fully renewable hydrogen via electrolysis. Because it is a follow-up to the OWE scheme in 2023, we will continue to use the term OWE.
• More subsidies are available. The total budget is €998,330,000.  
• You may apply for a maximum of half of the total. That is €499,165,000.  
• You will not receive a subsidy for projects that have previously received SDE++ or OWE subsidy . You can combine this with other subsidies, such as IPCEI Hydrogen .   
• Requirements for the installation 

• Your installation must have at least 0.5 megawatts of nominal electrical input power, but the upper limit of 50 megawatts disappears. So there is no maximum on the number of megawatts.
• We have adjusted and clarified the nominal electrical input power of the electrolyser. This concerns the direct current input power of the electrolyser, at the beginning of its life. 
• If the hydrogen pressure in your installation is increased to 70 bar, the costs for the compressor are covered by the subsidy. Compression to very high pressure is intended for storage and transport and is therefore not covered by the subsidy.

Ranking of your application

• You are no longer required to have a final environmental permit with an environmental component with your application. Instead, you can now also send the application for the environmental part of the environmental permit with your subsidy application. That does have a disadvantage. With the application for the environmental permit, we increase the ranking amount by 25%. You will therefore be 25% lower in the ranking if you do not have a final environmental permit. The final environmental permit remains necessary to receive advance payments. 
• We include previously received investment subsidies in the calculation of the ranking amount. The formula for the ranking amount is: ranking amount = (investment subsidy amount in € + previously provided investment subsidy in € + the maximum operating subsidy amount in €) / nominal electrical input power of the electrolyser
   
• When ranking, we no longer make a distinction between projects with a direct line, grid-connected projects and double-connected projects. 

Your maximum subsidy amount

• You will be reimbursed for a larger part of your investment costs. In the new application round you will be reimbursed for a maximum of 80% of the investment amount. This was 40%, or 50% for medium-sized or 60% for small businesses. The SME does not receive any additional benefit from the investment subsidy. 
• To determine the eligible investment costs for an installation of more than 30 megawatts, we do not take the costs of a reference installation into account. We also call this the unprofitable top . 
• You will receive the operating part (operating subsidy amount) over a minimum of 5 and a maximum of 10 years after the completion of your installation. This was 7 to 15 years. You receive the operating portion for the actually produced fully renewable hydrogen. 

Feasibility of your project

• In the feasibility study you must indicate who will buy the hydrogen. This is not new. What is new is that you must indicate at what price you sell the hydrogen and to whom. 
• We impose more requirements on the substantiation of the hydrogen yield. You must indicate:  
  • the amount of hydrogen per calendar year, split into fully and non-fully renewable hydrogen;  
  • the efficiency of the production installation;  
  • the availability of the production installation;  
  • the availability of sustainably generated electricity;  
  • the degradation of the electrolyser.  
• In the operating part of your feasibility study, you may take into account income from renewable fuel units (HBEs) and renewable hydrogen units for industry (HWIs), if applicable. You must be able to demonstrate that these incomes are realistic.

New mandatory appendix: supply of renewable electricity purchase 

• For a grid or double-connected installation, you must include a written offer from an electricity supplier (power purchase agreement). In any case, it must include: 
  • from which solar and/or wind farm the power comes;  
  • the period in which it is delivered;  
  • the amount;  
  • the price, or how the price is calculated;  
  • the validity period of the offer.  
• The offer must be valid for at least the first 3 years of the exploitation phase. You must also mention this in the final report.  
• Would you like to use power from an IJmuiden Ver Alpha or Beta wind farm? It must then be clear before sending the subsidy decision whether the written offer can be fulfilled; so that the provider has received the permit for IJmuiden Ver. 

Realizing your installation

• The realization phase will be 5 years. This was 4 years. So you have more time to build your installation. 
• If the realization is delayed, you can receive a postponement of up to 2 years. This was 1 year. 

READ the latest news shaping the hydrogen market at Hydrogen Central

The Netherlands announces subsidies for €998,330,000 for production of renewable hydrogen with a electrolysers.

Green Hydrogen Will Become The 21st Century Version Of Oil – Forbes.

When green hydrogen gets its legs, it will become the ‘new oil’—the energy source that drives the global economy. As such, countries are now preparing and forming international coalitions to position themselves for that future.

The quest to hit net zero by 2050 is generating interest in clean hydrogen, which also has the potential to decarbonize hard-to-abate sectors such as steel, chemicals, and shipping. While technology and clean energy prices are falling, they must decline more to complete this energy transformation.

“If you need clean energy, then green hydrogen is an important part of that transition. The money flowing in will create new jobs, technologies, and markets, tremendously impacting the entire value chain. We will spend less money on traditional carbon-based fuels, too.”

The green hydrogen market will expand from about $1 billion today to $30 billion in 2030, according to MarketsandMarkets. Low renewable energy prices and advancements in electrolysis will drive the growth. However, a lack of transportation and storage infrastructure is a barrier. That’s why countries and companies are partnering to build economies of scale.

The advantages of hydrogen are that it is abundant, renewable, and non-polluting. But it is expensive to make, transport, and store.

Today, coal and natural gas reactions produce almost all hydrogen, referred to as “grey hydrogen,” and do nothing to limit CO2 emissions. The goal is to create hydrogen from low-carbon sources, or “green hydrogen.”

For example, the United Arab Emirates targets a 25% global market share of low-carbon hydrogen by 2030. It is joining forces with Germany to expand its portfolio. Furthermore, Japan announced a $100 million investment to convert fossil-fired plants into ammonia and hydrogen-based plants. South Korea, meanwhile, has set aside $40 billion to expand its hydrogen infrastructure by 2040—from production tools to fuel cells to filling stations.

Fredrik Mowill, said:

“As a result of this energy transition and increased investment in green hydrogen, we are seeing international consortiums in the United States, Australia, and the Middle East,”

“The challenge is to scale up and meet the demand.”

Scale Is The Goal

Consider: Solar panels may create excess power—energy stored in a battery and used in an electrolyzer to make pure hydrogen and produce electricity. The electrolyzer creates an electric current to split the hydrogen and oxygen from water.

To that end, the Norwegian energy conglomerate Equinor is working with Hystar to test electrolyzers associated with offshore wind power. Plug PowerPLUG -2.7%, and Fortescue Future Industries are partnering to build a gigafactory in Queensland, Australia, to produce those devices. European and Asian companies are deploying Enapter’s electrolyzer. Hydrogen Insights 2023 says manufacturers had $8 billion of electrolyzers in the queue through October 2023.

Cost is the obstacle. Scale is the goal. Steel and shipping are among the most complex sectors in which to decarbonize. Enter green ammonia, an interim step for industrial users—a fuel that wind and solar power can produce and that traditional engines or fuel cells can use. Traditionally, industries burn gas to boil water to make steam or coal to heat a boiler, which uses a lot of fuel and creates too many emissions.

DNV GL predicts widespread adoption of ammonia fuel will begin in 2037 — expected to make up 25% of the maritime fuel mix by 2050; shipping comprises 13% of all transportation-related CO2 releases. Samsung Heavy Industries, Lloyd’s Register, and MAN Energy Solutions are developing an ammonia-fuel ship.

Steel is also hard to decarbonize—a $1 trillion industry contributing about 7% of global greenhouse gas emissions. Germany’s Uniper focuses on producing hydrogen from green sources, while Salzgitter is a vast steel maker that wants to produce steel using green hydrogen. In this case, Uniper is developing green hydrogen projects to convert green ammonia back to hydrogen.

DNV GL says:

Green hydrogen from electrolysis will be the main long-term solution for decarbonizing hard-to-abate sectors.

Suppose green hydrogen hits its potential: Manufacturers could reduce their production costs and emissions—a win-win in a competitive global economy. That’s the force behind many international partnerships and why green hydrogen may likely become this century’s energy king.

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Green Hydrogen Will Become The 21st Century Version Of Oil – Forbes. source

하루 5.7kg 수소 생산 가능한 8kW SOEC 스택 자체 개발
분리판 제조기술과 셀접합 기술 개선으로 제조 단가 절감

수소뉴스 = 양인범 기자] 한국에너지기술연구원(이하 ‘에너지연’) 수소연구단 유지행 박사 연구진이 차세대 수전해 기술로 주목받는 고체산화물수전해전지(이하 ‘SOEC’) 스택 제조 기술을 개발했다. 연구진이 개발한 SOEC 스택의 용량은 단일스택 기준 국내 최대인 8킬로와트(kW)로, 하루 5.7킬로그램(kg)의 수소 생산이 가능하다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면 2030년까지 저탄소 수소 연간 생산량은 2023년보다 30배 이상 증가한 3,800만 톤으로 추정되며, 이 중 수전해를 통한 수소 생산은 약 2,700만 톤에 달할 것으로 전망된다. 이에 타 기술 대비 적은 양의 전기로 대량의 수소를 생산할 수 있는 SOEC가 미래 수전해 분야와 탄소중립을 선도할 기술로 주목받고 있다.

차세대 수전해 기술인 SOEC를 선점하기 위해 독일을 비롯한 유럽의 선도국이 두각을 나타내고 있으며, 스택의 용량을 메가와트(MW)급으로 확장해 태양광 등 신재생에너지와 연계하는 기술도 활발히 개발 중이다. 국내에서는 소수의 기업과 정부출연연구기관에서 개발하고 있으나 해외 선도 그룹과의 기술 격차가 커, 기술 주권 확보를 위한 국산화가 절실한 상황이다.

이에 연구진은 기술 자립을 통해 국산 SOEC 스택 제조 기술을 개발했다. 스택을 구성하는 금속 분리판을 일정한 패턴으로 찍어내고, 각각의 셀을 견고하게 밀봉하는 기술을 적용해 저렴하면서도 안정적인 성능을 발휘할 수 있도록 하는데 성공했다.

SOEC 스택은 세라믹 셀, 분리판, 밀봉재 등을 층층이 쌓아 올린 구조를 갖고 있다. 스택의 용량을 늘리면 수소 생산량도 늘어나지만, 부품도 함께 늘어나 전체 제조 단가가 올라간다. 또, 각 셀이 동일한 성능을 유지해야 수소 생산 효율을 보장할 수 있어 얼마나 안정적으로 작동하는지에 따라 경제성도 달리 평가된다.

연구진은 먼저 분리판 제조 기술을 개선해 제조 단가를 낮추고 제조 시간도 단축했다. 분리판 상·하면에는 수소와 산소가 섞이지 않고 흐를 수 있도록 유로(流路)를 만들어야하는데, 현재는 기계적, 화학적으로 깎아내서 만드는 방식을 사용하고 있다. 이를 극복하기 위해 연구진은 요철 구조의 돌기를 배열함으로써 유로를 도장처럼 찍어내는 프레스 성형 공법을 적용했다. 기존 공정은 하루에 분리판 100개를 만드는 것이 최대인 반면, 프레스 성형 공법을 이용하면 하루에 1,000개 이상 만들 수 있어 제조 단가와 시간을 모두 개선할 수 있다.

또 스택에 공급된 전력이 손실 없이 사용되도록 셀, 분리판과의 접촉면적을 최대화 해 각 셀이 균일하고 극대화된 성능을 발휘할 수 있도록 설계했다. 여기에 적층된 부품들을 견고하게 밀봉하는 브레이징 접합기술까지 적용해 유리 밀봉재 사용을 기존의 절반으로 줄였다. 이를 통해 구성된 스택은 열 충격이나 급격한 온도 변화에도 수소의 누설을 최소화할 수 있어 안정적인 성능을 나타냈다.

연구진의 기술을 적용해 제작한 8kW 단일 스택은 2,500시간 동안 안정적으로 작동했으며, 하루에 5.7kg을 생산해 국내 최대 규모의 수소 생산 능력을 증명했다. 이는 순수 국산 스택 설계와 제작 기술을 적용한 결과로 국내 수소 기술의 자립과 경쟁력을 확보했다는 점에서 큰 의미가 있다.

개발된 제조 기술은 양산성과 신뢰성을 모두 갖추고 있어 SOEC 분야의 진출을 노리는 삼성전기와 연료전지 전문 기업인 범한퓨얼셀에 이전된 바 있다. 향후 이전 기업과 연구진은 협력 연구를 통해 국산화를 가속화 할 전망이다.

연구책임자인 유지행 박사는 “국내 대부분의 SOEC 관련 기업들이 해외 선진 기술을 도입하고 있는 상황에서 국산 소재와 부품기술을 활용한 고효율의 스택개발은 국내 기술의 자립성과 경쟁력을 높이는 중요한 역할을 할 것”이라며, “수전해 핵심기술 확보로 수소경제사회로의 전환과 탄소중립 목표달성을 앞당길 수 있을 것”이라고 밝혔다.

이번 연구는 에너지연 기본사업과 산업통상자원부 소재부품기술개발사업의 지원을 받아 수행됐다.

에너지기술硏, SOEC 스택 제조기술 국산화 성공 < 실시간 기사 < 종합 < 뉴스 < 기사본문 - 수소뉴스 (h2news.co.kr)

출처 : 수소뉴스(http://www.h2news.co.kr)

월간수소경제 = 이상현 기자 | 인텔리전트 에너지(Intelligent Energy)가 수소승용차 시장에 유통되고 있는 연료전지 대비 작고 강력한 연료전지 ‘IE-DRIVE™시스템’을 지난달 28일(현지시간) 공개했다.

해당 연료전지 출력은 넥쏘 95kW 대비 62kW 높은 157kW다. 승용차 시장을 위해 개발된 엔진형 연료전지로 수소승용차 최초로 단일 스택 플랫폼을 채택한 것으로 알려진다.

턴키 방식이 적용된 이 연료전지는 수소연료전지 기술에 승용차 제조업체가 직접 접근할 수 있도록 설계됐다. 연료전지 스택, 전자 제어 장치, 열교환기, BOP 등이 포함돼 자동차 제조업체를 위한 진정한 턴키 방식을 제공했다는 평가다. 턴키는 구매자가 제품을 바로 사용할 수 있도록 생산하는 방식을 말한다.

동일한 출력을 내는 기존 연료전지 열교환기 대비 크기는 30% 줄었다. 인텔리전트 에너지가 특허 받은 직접 물 분사 기술이 들어간 덕분이다. 연료전지의 경우 물을 사용해 열을 조절하는데 이 때 가습기 등 별도 부품이 필요하다. 직접 물 분사 기술을 활용하면 별도 부품을 탑재할 필요가 없어 부피를 줄일 수 있는 것이다. 낮은 승용차 보닛에 들어가기에도 적합한 크기다.

인텔리전트 에너지는 새로운 연료전지를 상업용으로 생산할 수 있다고 주장한다. 2029년까지 연료전지 생산비용이 kW당 약 100파운드(약 17만 원)가 들 것으로 예상했다. 전기차 배터리와 비교했을 때는 저렴하고 내연기관 차량과는 비슷한 수준이라는 설명이다. 

이번 연료전지는 지난 4년간 진행된 ESTHER 프로젝트의 결과다. 인텔리전트 에너지, 중국 창안 R&D 센터, 라이라 일렉트로닉스 등이 참여한 2,200만 파운드(약 373억 원) 규모의 대형 프로젝트다. 인텔리전트 에너지는 제조 프로세스 혁신, 조립 간소화, 품질 저하 없는 비용 효율성 확보 등의 임무를 맡았다.

인텔리전트 에너지 데이비드 울하우스(David Woolhouse) CEO는 "승용차의 4분의 1 가량이 수소연료전지 파워트레인을 탑재할 것으로 예상되는 상황 속 승용차 제조업체에 획기적인 솔루션을 내놨다"라며 "새로운 연료전지는 무공해 모빌리티로의 전환을 가속화할 수 있는 잠재력을 가진다"고 강조했다.

인텔리전트 에너지, 작고 강력한 연료전지 내놨다 < 기술 < NEWS < 기사본문 - 월간수소경제 (h2news.kr)

출처 : 월간수소경제(https://www.h2news.kr)